|
|
|
Beskrivning av flygplan typ 16. Flygplan 16 är tillverkat av Aeroplani Caproni S.A Milano. Firmans typbeteckning på flygplanet är Ca 313 R.P.B./S. Bokstäverna efter typnumret är förkortning av Ricognizione Piccolo Bombardamento /Svezia. Flygplanet var i huvudsak avsett som spaningsflygplan (S16A) och lätt bombflygplan (B16A). Dessutom förekom det som transportflygplan (Tp16A) och torpedflygplan (T16A). T16A kom att användas som spaningsflygplan med beteckningen S16B. Besättningen består normalt av 4 man: förare, spanare (bombfällare), flygskytt (mekaniker), samt flygsignalist (ksp-skytt). I Tp-versionen kan det medfölja sju man, varav en förare, en signalist, en mekaniker samt fyra passagerare. Flygkroppens främre del består av en stomme svetsade stålprofiler och är rikligt försedd med fönster. Splitterfritt glas användes till fönster i förarens siktlinje, under dem plexiglas medan de övriga består av ett celluoidmaterial med benämningen Rhodovetro. Beklädnaden utgöres i främre delen av aluminiumplåt. Bakre delen består av ett skelett av svetsade stålrör. Till stålrörsskelettet är fastsatt profillister av trä, till vilka beklädnaden av faner och tyg är fästad. vingen är med undan tag för de löstagbara vingspetsarna, konstruerad i ett enda stycke. Den är byggd helt i trä med två balkar. Vingen är klädd med faner och tyg. Motorerna är av typen Isotta Fraschini Delta R.C.35 I. De är 12-cylindriga 4-takts,luftkylda, inverterade V motorer, försedda med förkompressor. Cylindervolymen är 26,68 liter. Motorerna förekommer i två utföranden,med lång eller kort propelleraxel. Vevaxlarna är högergående sett i flygrikningen, men den högra motorns propelleraxel roterar genom propellerväxel, åt vänster. Propellrarna är av typ Alfa Romeo H 365. Bladen är av aluminiumlegering och omställbara under flygning. Föraren kan välja mellan tre funktioner: 1. automatisk omställning för konstant
varvtal. Bränslemängden i de två vingtankarna uppgår till 1060 liter. I de inre bombställen finns möjlighet att upphänga två extra bränsletankar, rymmande vardera 270 liter. oljetankarna utgör en del av vingens framkant utanför motorn. Oljekylaren är placerad under flygkroppens främre del. Hjälpsystemen är förutom elektriskt system och hydraliskt system även ett tryckluft system. Tryckluften erhålles genom en liten encylindrig tvåtaktsmotor som driver en kompressor. Radioutrustningen består av flygradio typ II och flygradiopejl typ Ia-d.Antennerna är fast antenn, hängande antenn och pejlram. Kameror som användes är Seriekamera SKa4 eller SK3, Handkamera HK6 och HK7. Seriekameran placeras i golvet på flygkroppens vänstra sida mellan de båda vingbalkarna där en skjutbar lucka är anbragt. I botten av flygplanets nos finns en genomsiktlig skjutlucka. Denna öppnas då bombsikte användes samt vid fotografering med handkamera.Med HK6 kan snedbildsfotografering även utföras från signallistens plats, där ett kamerastöd finns på vänster sida bakom dörren. Beväpningen består i 4 st kulsprutor 7,9 mm modell 22F. Två av dem är fast monterade i vingroten och skjutande mellan propellerfält och flygkropp. En är placerad i tornlavett på översidan flygkroppen med skottfält i sidriktning på 360° och höjdriktning från 0 till 70°. En rörlig, placerad under kroppen med skottriktning bakåtnedåt med sidriktning inom 65° och höjdriktning 0 till 75°. Bombutrustningen utgöres av dels invändiga och dels utvändiga bombställ. Dokumenterad målning av flygplan typ 16. På våren 1986 återfanns på
Visingsö en del av en vinge, som trots att den är
mycket illa åtgången, ger en mängd
information. Spryglarna är uppbyggda av korta
trästavar passade och limmade intill varandra. Vingen
har nästan helt varit klädd med 2,8 mm femskikts
faner (plywood). Över plywooden är vingen
täckt med duk. När man slipar sig ner i
färgskikten återfinner man tidigare målning
på undersidan men inte på översidan, vilket
visar att vid inspektion och reparation har endast
översidan avdukats. Vingarna inspekterades och
förstärktes under 1942. Flygplanet har sedan
målats i de färger som är återgivna
nedan. Färgerna överensstämmer med
Målningsförfarande nr 12 gällande Översida: Svensk färg och motsvarande U.S.Federal standard 595a W26 Ljusblå ..............26329+litet mer
blå Undersida: W64 Grå ....................26440+26187 Hela översidan var målad täckande med ljusblått. På det var olivgröna "amöbor" sprutade med fri hand. Slutligen sprutades mörkbruna "fläckar" på det olivgröna. Undersidan var täckande mellangrå. |
Överst visas färgen
på översidan flygplanet,
|
